无人驾驶走向现实 车企与互联网公司应合作共赢

　　车企与互联网公司应合作共赢

　　□ 佘 颖

　　这两年，公众经常能看到自动驾驶汽车完成真实道路测试，无人驾驶汽车已经从概念逐步走向现实的相关报道。自动驾驶是人工智能的集大成者，技术含量高，有没有核心专利将决定中国企业能否在新一轮全球竞争中占据主动。从截至2016年4月的数据来看，中国企业还有些落后。我们要看到，自动驾驶是汽车行业不能错过的未来。

　　中国政府对自动驾驶技术的支持力度位于世界前列，已陆续出台《中国智能网联汽车标准体系建设》《先进驾驶辅助系统术语和定义》《中国智能网联汽车技术发展路线图》等文件。经过两年多的政策激励和企业的奋起直追，中国在自动驾驶领域已经有了跨越式的进展。中国专利保护协会近日发布的《人工智能技术专利深度分析报告》显示，在国内的智能驾驶方面，百度不仅作为唯一一家互联网公司上榜，更超过福特、丰田等老牌传统车企，跃居首位，充分显示中国企业在自动驾驶核心技术上的强劲实力。

　　要想不被时代抛下，传统企业必须积极与新来的技术引领者合作。这一波自动驾驶的核心技术大都掌握在互联网企业手中，他们没有造车经验，不会直接取代整车制造商。以百度为例，他们搭建了Apollo开放平台，以技术输出等方式，与汽车产业链的上下游厂商达成合作。目前，已有戴姆勒、福特、英伟达、英特尔、比亚迪等130余家企业加入平台。

　　车企深知用户的乘车需求，在汽车硬件的研发中具有天然的优势，这些都是互联网公司等跨界主体不具备的。鉴于目前无人驾驶技术的成熟度和公众接受度还不高，市场上的主力产品仍具备了高级辅助驾驶技术，例如自动泊车、交通拥堵辅助、防碰撞辅助和车道保持系统等。消费者对于这种丰富的辅助驾驶技术认可度高，愿意为此多付出一些购车成本，因此，车企在与互联网企业技术融合的同时，还可以逐步增加高级辅助驾驶技术，以抢占市场、提高盈利。

　　在政府层面，也要继续积极营造创新环境。自动驾驶技术的竞争也包括行业标准和法律法规制定上的竞争，我国的自动驾驶技术还没有相应的标准和法规。当前，技术标准已经成为市场竞争的重要手段，标准化组织在制定技术标准时，正越来越多地引用专利，以加快标准化进程。相关主管部门应当积极引导国内企业，特别是地图厂商提前做好专利布局，抢占标准制定的先机。或许，自动驾驶技术将是中国汽车企业实现“弯道超车”的重要机遇。

　　佘 颖