节能就是王道 本田新一代动力总成浅析

     说起本田，朋友们你会想到什么呢？可能是雅阁 和CR-V ，或许您并不知道。在国内销售的本田以舒适性见长，而在欧洲的本田则是日系车的运动标杆；在超级跑车、摩托赛车方面，本田更是有NSX以及CBR-1000等佳作。而支撑这些的正式本田优秀的自然吸气发动机。

    在去年年底本田发布了名为“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”的新动力总成系统，从目前掌握的资料来看新的动力总成系统可以以更低的燃油消耗实现更好的动力表现，本田为了实现这些都做了那些努力呢？首先让我们看看EARTH DREAMS有哪些技术特点。

    EARTH DREAMS技术概述：

    1.汽油发动机更节能

    新一代发动机系列包括660cc、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L、2.4L、3.5L等多个级别。新开发的引擎将采用更为椭圆的燃烧室搭配缎造凸顶活塞以及短轴密齿的曲轴轴心设计，预计能削去15%的干燥重量。

2011东京车展上发布的新发动机

    其中，660cc发动机 采用DOHC及VTC(连续可变气门正时控制)技术，提高进气效率，采用紧凑型燃烧室提高热效率。通过缩短缸心距，及缸体和齿轮轴的轻量化，将发动机的单体重量与现有发动机相比减轻了15%以上，燃油经济性提高了10%。

    1.3L～1.5L发动机在DOHC、VTEC技术的基础上采用VTC、直喷及阿特金森循环技术，彻底降低摩擦。1.8L～2.0L发动机在DOHC、VTEC技术的基础上采用直喷及阿特金森循环技术，在进气侧和排气侧均配置VTC，导入大流量EGR，彻底降低摩擦。

    阿特金森循环是什么？

    阿特金森循环是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环。 因为这种循环结构比较复杂,所以大家都选用了奥托循环式的发动机。 发动机理论最典型的就是吸气-压缩-燃烧膨胀-排气的循环。而奥托注册了许多专利，所以阿特金森不得不研发一种不使用正时带和凸轮轴的内燃机。 阿特金森发动机巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了4个冲程。

    而阿特金森发动机的特点是可以通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量。现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。因为阿特金森发动机动力性能较弱,燃油经济性高.所以都是配合混合动力使用。

    混合动力车专用的2.0L发动机，采用电子水泵取消了辅助传动带，从而降低摩擦。采用电子VTC，实现对发动机运转的最佳控制。2.4L发动机， 在DOHC、VTEC技术的基础上采用VTC和直喷技术，彻底实现低摩擦。 单个发动机的输出功率和燃油经济性均提高了5%，最大扭矩提高10%。

    3.5L发动机在SOHC VTEC及VCM的基础上采用新阀门结构和直喷技术，与现有发动机相比，燃油经济性提高10%以上，功率提高5%以上。相对于之前的多款小排量发动机而言，3.5L VCM发动机的改变相对较少。

    改变在哪里：从上面给出的数据看，全新的发动机系列主要的变化在于减重、减少摩擦，采用直喷等技术。提高燃油效率，从而实现更低的油耗。对于广大消费者而言最新发动机带给大家的最大直观感受应该会是噪音更低。而对于环保部门而言，新发动机的排放则会更低。