拆解一直是我们的固定选题之一，不过这次我们要拆的不是发动机，也不是底盘，而是变速器，而且还是大家不太熟悉的AMT变速器。正因为大家对AMT变速器可能并不是那么了解，所以今天我们要为大家预先介绍的就是常见于小车的两类AMT变速器技术。
AMT变速器技术
AMT的研发始于20世纪60年代，伊顿、戴姆勒·奔驰和斯堪尼亚等是研发AMT变速器的先驱。所谓AMT变速器是在普通手动变速器的基础上，主要改变机械变速器换档操纵部分(对变速箱壳体、拨叉、换挡轴、换挡指等进行优化设计)，即在总体传动结构不变的情况下通过加装TCU控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的机械变速箱基础上进行改造，生产继承性好，也就具备了操作方便、成本较低、经济性好(传动效率高)等优点。现在的AMT自动变速器类型也有不少，如果以执行器区分，常见的装车的有电-液，电动和电-气三种方式(气动执行器的AMT变速器常用于商用车，对此我们也不再赘述)。
● 电-液执行器的AMT变速器
优点：技术成熟，在小车上应用广泛
缺点：液压装置对环境适应性较差，容易泄漏
以马瑞利速选器(SELESPEED)为代表的电-液执行器核心AMT变速器，已经在诸如奇瑞QQ(详情图片报价)3、瑞麒M1(详情图片报价)、雪佛兰赛欧(详情图片报价)、上汽MG3(详情图片报价)等车型上广泛得到应用，它主要是在发动机控制单元ECU和变速器控制单元TCU的控制下，由液压泵驱动液压油提供动力，液压油进入选换挡机构和离合器阀体中，实现选挡、换挡和离合器的分离结合。
AMT变速器技术
以电-液执行器为核心的AMT变速器结构示意图，浅色部分为机械变速器的齿轮组部分，深色部分为AMT执行器单元
AMT变速器技术
苏公网安备 32132202000115号
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