维权需理性 车顶内部填充纸板不等于简配

 　　3月14日，就在3·15消费者权益保护日到来的前一天，突然在网络上出现了一条日产车车顶切开后发现纸板的事件，在网络上疯狂传播，而且舆论几乎完全将矛头指向了厂家，一时间“简配”、“日本车不能买”等等相关的词汇铺天盖地席卷而来。但是，事实的确是像那条微博描述的那样吗?车顶的纸板究竟是怎么回事?您不妨静下心来看看我们对这件事的分析。

　　车顶的隔音棉大家了解吗?微博上又爆出315猛料

　　为什么车顶内会出现“纸板”从网友们的反馈来看，大部分人对于车顶出现一层“瓦楞纸板”是难以接受的。加上眼前这辆被掀顶的车来自日本，所以难免有一些个人情绪掺杂其中。我们在动笔写这篇文章前已经预料到可能会成为部分网友调转枪口所攻击的对象，但这基本不会影响到我们对于此事件的判别能力。

　　首先让我们来简单了解一下汽车车顶。汽车车顶由金属顶盖和内饰顶棚组成。由于其鲜有机会直接承受碰撞或车辆翻滚时的冲击，因此其通常采用与车身蒙皮一样材质和规格的板材(钢材或铝材)进行制造，我们将其称为金属顶盖。就好像人体的皮肤与骨骼的关系一样，车身蒙皮塑造了车辆的外观，但对于车辆安全几乎没有任何影响，真正保证车内乘员安全的是蒙皮之下的车身结构。

　　【汽车金属顶盖】

　　【汽车内饰顶蓬】我们可以在货车，公交车内直接看到金属顶盖，普通乘用车内我们抬头能看到的是内饰顶棚。顶棚与金属顶盖的关系有点像动物的皮肤，金属顶盖充当表皮，内部的顶棚则是皮下组织。了解一点生物常识朋友可能知道，我把真皮部分给忽略了。汽车金属顶盖和内饰顶棚之间的“真皮”就是我们以下将要展开讨论的部分。为了满足汽车厂商在车辆研发过程中的NVH(噪声、振动、声振粗糙度)行业评价标准。金属顶盖与内饰顶棚间需要布置填充材质，这种材质需起到隔音、隔热并减少空腔共鸣的作用。其中，车内噪声对于驾乘舒适度有着突出影响，因此各家企业在车身隔音降噪工程方面都做出了各种努力。

　　汽车企业抑制车辆内部噪声会采用两种手段，一种是吸音，另外一种是隔音。大部分厂家出于产品定位及制造成本的考虑会对车门、发动机舱盖及行李厢盖进行隔音处理。我们能够在发动机舱盖和行李箱盖内部看见由酚醛树脂粘结棉纤维制成的隔音垫就是一种典型的隔音部件。在价位更高的车型中，设计师还会给车辆轮拱和车顶进行隔音处理。由于车顶结构的限制，比较理想的隔音层不能够太厚，自重也不能太高。满足以上两点之后，为了充分起到隔音、吸音的作用，填充材质还需要采用复合结构。

　　【MINI车顶也采用了多块隔音纸板】“瓦楞纸板”在车顶隔音部分派上了用场。我们眼前看到的所谓“瓦楞纸板”在建筑和化工领域有它的专有名称：吸音(隔音)纸板。其质地松软，声波穿过这层材质时会被纸板内部的蜂窝状结构所消耗吸收，因此隔音纸板具有良好的吸音性能。车顶的吸音纸板一般是平面形状，一面贴上压敏胶直接黏在金属顶盖上，便于安装。