人大代表建议南京地铁票价适度调整 正在做可行性调研

前段时间，南京地铁票价可能涨价的消息在网上引发热议。为什么要调价？如何调价才合理？一直是公众关注的焦点。1月20日，在南京市人大代表报到住地，现代快报记者专访了市人大代表、南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛教授。此前，正是杨涛等人大代表、行业专家对南京地铁的票价提出了调价的建议。据知情人士透露，目前调价正处于可行性调研阶段。

人大代表建议南京地铁票价进行适度调整

△杨涛

线路增多，地铁运营亏损加大

南京这几年公共交通的发展有目共睹，去年，南京获得 " 国家公交都市建设示范城市 " 称号。

" 只有两个城市获得了这样的称号。能作为全国的样板，确确实实说明南京交通发展的方向和举措是对的。" 杨涛表示，" 想要引导老百姓向公共交通转移，就要更好地把步行、自行车系统做好，减少人们对小汽车的依赖。"

随着南京地铁线路的增长，南京地铁的运营成本也在不断增加。尤其远郊线路增加，但客流量非常有限，线路又特别长，导致运营成本特别高。这些因素导致地铁运营亏损逐年加大。

截至2017年12月31日，南京地铁有1号线、2号线、3号线、4号线一期、10号线一期、S1号线、S3号线、S8号线一期、S9号线，共9条线路投入运营，线路总长347公里，居中国第4（仅次于上海、北京、广州），南京成为中国第一个区县全部开通地铁的城市。

调价要综合考虑多种因素

据南京地铁介绍，目前，南京地铁人公里票价水平下调至0.18元 / 公里。按国际地铁协会统计的购买力衡量，南京地铁票价属亚洲最低，按乘距衡量在全球排名末位。从2005年地铁1号线开始运营，南京地铁的2元起步价就没有涨过。

与很多人想象中票价调整就是简单地涨价不同，杨涛认为，这其实是一个 " 系统工程 "， 需要综合考虑多方面因素，要与出租车、小汽车的使用、停放等相关联考虑，并通过科学的测算来制定政府和企业可承担、百姓可承受、与其他交通方式出行成本相比有优势的票价体系。

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正在做可行性调研

据知情人士透露，目前关于南京地铁票价的调整工作，南京市物价局正在进行全面调研，该项工作处于可行性调研阶段。由于成本因素等原因，目前地铁等有关部门正在分析全国地铁票价的整体情况，包括定价情况、公里数、成本都在分析范围内。相关的工作会征求广大市民的意见，做充分的调研。